Informace č.j. JMK 100253/2007

    Jihomoravský kraj

     odbor kancelář hejtmana

Krajského úřadu Jihomoravského kraje

Žerotínovo náměstí 3/5, 601 82  Brno

 

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­

 

 

 

Č.j.                                          SpZn.                                          Vyřizuje/linka                                          V Brně

JMK 100253/2007              S-JMK100253 /2007/OKH                                                                        1. 8. 2007

 

123. RJMK bod 88. - vyřízení žádosti o informaci podle zákona č. 106/1999 Sb.

 

Vážený pane,

 

dne 30. 7. 2007 Krajský úřad Jihomoravského kraje (dále jen „Krajský úřad“) obdržel Vaši žádost o poskytnutí informace s názvem „Žádost o informace podle zákona 106/99 – 123 RJMK bod 88“, ve které žádáte zaslání elektronické kopie kompletního materiálu předloženého k bodu 88 na 123. zasedání RJMK.

 

V souladu s ustanovením § 14 odst. 5 písm. d) zákona č. 106/1999 Sb. Vám poskytujeme požadovaný materiál k bodu č. 88. 123. zasedání Rady Jihomoravského kraje „Deklarace Projekt EUROPOINT Brno Modernizace železničního uzlu Brno“.

 

S pozdravem

 

          

                                                             

                                                                                                      Mgr. Jan Valoušek           

                    pověřený vedením 

               odboru kancelář hejtmana

 

 

 

Příloha

 

 

 

 

IČ                    DIČ                      Telefon             Fax                  E-mail                                                 Internet

70888337        CZ70888337        541651540      541651 549       okh@kr-jihomoravsky.cz                    www.kr-jihomoravsky.cz

 

 

 

 

    Rada Jihomoravského kraje

 

Materiál k bodu č.      programu:

 

Deklarace Projekt EUROPOINT Brno

Modernizace železničního uzlu Brno

(důvodová zpráva je uvnitř materiálu)

            

 

Projednáno:

Materiál nebyl projednán v žádné komisi RJMK.

 

Návrh na usnesení:  

 

Rada Jihomoravského kraje

 

schvaluje   v souladu s ust. § 59 odst. 3 zákona č. 129/2000 Sb., o krajích, ve znění pozdějších předpisů, DEKLARACI  Projekt EUROPOINT Brno - Modernizace železničního uzlu Brno, která tvoří přílohu č.  …… zápisu (příloha č. 1 tohoto materiálu.

 

 

 

 

Zpracoval:	Vedoucí odboru:	Právní garance:	Předkládá:
Mgr. Jan Valoušek odbor kancelář hejtmana	Mgr. Jan Valoušek pověřený vedením odboru kancelář hejtmana	Mgr. Jan Valoušek právník odboru kancelář hejtmana	Ing. Stanislav Juránek Hejtman
Dotčené odbory:
Ing. Ludmila Hrachovinová vedoucí  odboru ekonomického	Doc. Ing. Jan Pavlíček CSc. vedoucí odboru dopravy

 

 

 

 

 

 

 

D Ů V O D O V Á    Z P R Á V A

 

 

Uvedenou deklaraci vydávají partneři projektu EUROPOINT Brno stanovisko k tomuto projektu. Jihomoravský kraj je partnerem projektu.

 

 

 

Příloha: deklarace

 

 

DEKLARACE

 

Projekt EUROPOINT Brno

Modernizace železničního uzlu Brno

 

 

Město Brno se stává díky své strategické poloze významnou dopravní křižovatkou ve středoevropském prostoru v rámci sítě TEN-T. Projekt Europoint Brno představuje v oblasti železniční dopravy soulad zájmů evropských, národních, regionálních i městských. Železniční uzel Brno je po Praze druhý nejdůležitější na železniční síti České republiky.

 

Hlavním cílem projektu je zjednodušení uzlu, modernizace průjezdu ve všech směrech a získání velkého rozvojového potenciálu. Tento cíl je reálný pouze při splnění evropských požadavků na parametry interoperability, dopravní dostupnosti,  zvýšení kvality, bezpečnosti i spolehlivosti železniční dopravy. Zároveň umožní otevření nových rozvojových ploch i další rozvoj integrovaného dopravního systému veřejné dopravy v regionu a tím podpoří i spokojenost občanů.

 

Modernizace železničního uzlu Brno je součástí širšího programu vlády ČR pro modernizaci rozhodujících železničních uzlů a stanic v trasách tranzitních koridorů, který patří k aktuálním investičním prioritám v rozvoji železniční dopravy v České republice.

 

Všichni níže podepsaní partneři vyjadřují projektu Europoint Brno plnou podporu a mají zájem, aby projekt byl realizován včas a kvalitně s cílem získat maximální podporu ze strany jak institucí Evropské unie, tak vládních orgánů.

 

Podpisy partnerů projektu:

     ………………….                           ………………….

       ………………….                    ………………….

    ………………….                               ………………….

            

Nedílnou součástí Deklarace je Příloha

 

   Příloha

 

Projekt Europoint Brno

 

 

1. Dopravní význam a stručný popis projektu:

 

Geografická poloha Brna ve sjednocující se Evropě je podtržena jeho umístěním na spojnici dvou ze třiceti prioritních evropských dopravních projektů, stanovených Rozhodnutím Evropského parlamentu a Rady č. 884/2004/ES v rámci rozvoje Trans-evropské dopravní sítě TEN-T. Proto je namístě název přestavby železničního uzlu – Europoint Brno.

 

Modernizace železničního uzlu Brno (ŽUB) je především liniovou stavbou v délce cca 12 km, která je součástí  modernizace tratí I. tranzitního železničního koridoru ČR, tj. IV. pan-evropského dopravního koridoru (nyní prioritní evropský dopravní projekt č. 22D). Projekt řeší nejen průjezd vlaků městem, ale i dopravní dostupnost a interoperabilitu celého železničního uzlu včetně kvalitního napojení vlakové dopravy na prioritní evropské dopravní koridory v rámci sítě TEN -T.

Projekt Europoint Brno je rozdělen na šest staveb (pět železničních a jednu městskou), které na sebe vzájemně navazují v etapách.

 

Základní členění staveb je následující:

• Odstavné nádraží – I. část
• Modernizace průjezdu železničním uzlem
• Osobní nádraží – I. část
• Odstavné nádraží – II. část
• Osobní nádraží – II. část
• Městská infrastruktura

 

Součástí jednotlivých staveb jsou i mimoúrovňová křížení se silnicemi, protipovodňová opatření, protihlukové stěny, přestupní terminály mezi železnicí a MHD v rámci integrovaného dopravního systému.

 

Železniční uzel Brno, který v současné době tvoří sedm propojených tratí celostátního i evropského železničního systému, již nevyhovuje technickým požadavkům moderní železniční dopravy. Vedle dopravních problémů je s modernizací ŽUB úzce provázána i problematika urbánního rozvoje v oblasti na jih od historického jádra města.

 

V rámci komplexního řešení uvedené problematiky byly definovány následující hlavní technické, provozní a urbanistické problémy:

§         stáří většiny zařízení dráhy s technickými parametry nevhodnými pro požadovanou plynulost a bezpečnost provozu

§         rozvětvení tratí na území města

§         nedostatečná kapacita hlavního nádraží a jeho výpravní budovy

§         malá kapacita odstavného nádraží (pro osobní vlaky) bez zařízení pro čištění a údržbu

§         stísněný přednádražní prostor

§         dlouhodobá degradace území centrální části města omezovaného železniční infrastrukturou i provozem.

 

 

 

 

2. Význam projektu Europoint Brno:

 

Z pohledu Evropské unie:

·         významná stavba pro kvalitní železniční síť v Evropě TEN-T spojující nové členské státy EU s hlavním železničními osami Evropy

·         odstranění úzkého místa (hrdla) na prioritním evropském dopravním projektu č. 22D

·         součást modernizace evropského prioritního dopravního projektu číslo 23 „Železniční osa Gdańsk-Varšava-Brno-Vídeň“, součást zlepšení dopravního spojení Brna a Vídně, jako jedna z priorit spolupráce obou měst

·         zkvalitnění poskytovaných služeb (zrychlení cest, možnost rychlého přestupu mezi jednotlivými druhy dopravy, atd.) podpoří využití železniční dopravy jako jednoho z druhů udržitelné dopravy.

 

Z pohledu České republiky:

·         jedna z prioritních železničních staveb pro Českou republiku

·         součást indikativního seznamu prioritních železničních projektů v rámci Operačního programu Doprava.

 

Z pohledu města Brna a Jihomoravského kraje:

• zlepšení a zkvalitnění železniční dopravy v Jihomoravském kraji (JMK), zefektivnění služeb veřejné hromadné dopravy v rámci Integrovaného dopravního systému JMK
• dobudování kvalitního dopravního systému města (nové železniční terminály, velký městský okruh, obslužný dopravní systém)
• využití rozvojového potenciálu v jižní části města (výstavba, rekreace, sport, zeleň).

 

Z pohledu železniční dopravy:

• vytvoření podmínek pro konkurenceschopnost vzhledem k jiným druhům dopravy
• naplnění požadavků interoperability a zlepšení mezinárodní dostupnosti brněnského regionu
• zjednodušení a redukce kolejového systému v území a z toho vyplývající snížení provozních nákladů i nákladů na údržbu
• vybudování nového kapacitního nádraží, jehož technické parametry umožní rozvoj integrovaného dopravního systému brněnského regionu
• zlepšení přestupních vazeb mezi železnicí a jinými druhy dopravy
• zapojení budoucích tras vysokorychlostních tratí.

 

 

3. Financování projektu:

 

Vláda České republiky odsouhlasila dne 6. května 2002 usnesením č. 457/2002 model financování modernizace ŽUB včetně výstavby nového železničního nádraží.

V souladu s tímto usnesením byla dne 4. července 2002 podepsána smlouva o spolupráci a zajištění zdrojů financování na přestavbu ŽUB podle jednotlivých etap, a následně, na základě dohody smluvních stran, provedených organizačních změn a stavu přípravy projektu, dodatek č. 1, mezi partnery projektu:

·         Ministerstvem dopravy ČR

·         Jihomoravským krajem

·         Statutárním městem Brnem

·         Českými dráhami, a.s.

·         Správou železniční dopravní cesty, s.o.

Financování projektu lze označit jako vícezdrojové rámcově určené usnesením vlády ČR.

 

 

 

4. Práce na zkvalitnění projektu:

 

Výsledky studií, které upřesňovaly řešení některých problémů v rozsáhlém území dotčeném přestavbou ŽUB a jeho vazby a začlenění do organismu města, byly zapracovány do výsledné podoby dokumentace Studie souboru staveb, která byla podkladem pro žádost o vydání územního rozhodnutí.

Jednalo se zejména o zlepšení přestupních vazeb mezi železniční a ostatní veřejnou hromadnou dopravou, optimalizování technického řešení křížení trasy velkého městského okruhu s železničním tělesem, nové využití opouštěných železničních těles pro vytvoření nových veřejných zelených ploch a parků, ale i technická opatření na vlastních železničních stavbách, jejichž produktem bylo snížení hlukových, vibračních a dalších nepříznivých dopadů železničního provozu staveb na okolní území.

 

5. Správní řízení:

                 

·        Územní rozhodnutí na stavbu 01 – Odstavné nádraží bylo vydáno 28.února 2005, právní moci nabylo 27. dubna 2005.

·        Stavební úřad MČ Brno-střed vydal územní rozhodnutí č. 169 Přestavba ŽUB dne 27. listopadu 2006, po provedeném odvolacím řízení bylo částečně změněno rozhodnutím OÚSŘ MMB ze dne 30. května, které nabývá právní moci 15. dnem po jeho vyvěšení na úřední desce MMB (tj. 15. června 2007).

 

6. Odůvodnění potřeby technické asistence z iniciativy JASPERS:

 

Europoint Brno je od počátku jedním z nejsložitějších projektů přestavby železničních uzlů na  území ČR. Vzhledem k historickým, geografickým a technickým podmínkám je svázán s přestavbou části města těsně přiléhající k historickému centru. Modernizace uzlu nutně vyvolává zásahy a změny v systému veřejné dopravy, a to jak v době výstavby, tak při následném provozu. Vzhledem k tomu, že se tyto změny budou odehrávat přímo v centru města, vyvolává projekt vysoký zájem veřejnosti. Projekt navíc vyžaduje úzkou spolupráci velkého množství partnerů – EU, státu a jeho organizací, kraje, města i soukromých subjektů.

 

Proto právě nyní, v průběhu roku 2007, kdy dostává finální podobu Studie proveditelnosti i žádost o spolufinancování z prostředků evropských fondů, potřebuje projekt technickou asistenci odborníků v rámci evropské iniciativy JASPERS tak, aby byly zhodnoceny všechny aspekty nezbytné k posouzení užitečnosti i přidané hodnoty projektu z hlediska železničního využití a  urbanistického pohledu. Jde zejména o aspekty: technické, urbanistické, enviromentální i ekonomické.